联合国粮食及农业组织经济师雪莉·穆斯塔法认为，非洲虽然没有即将面临供应困难的风险，但是，如果亚洲出口变少，可能会导致北非和西非担心今年6月至10月间出现短缺。“物流瓶颈可能进一步挤压粮食供应并导致食品领域通货膨胀，可能会加剧疫情给这些国家造成的经济困境。”

非洲撒哈拉沙漠以南地区是主要大米买家，合计40%的粮食消费需要进口。

路透社说，对不少亚洲和非洲国家而言，粮价是政治敏感议题。因欧盟国家发展生物燃料等因素，2008年国际粮价飙升，引发供应危机，在多个国家触发骚乱。

1月9日，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，人们在露天市场上行走。（新华社发，迈克尔·特韦尔德摄）

全球疫情暴发之初，粮食供应链一度受到扰乱，令人担心粮食安全问题。据联合国粮农组织汇总，当时国际市场谷物价格升至6年来最高。其中，作为主要饲料的玉米价格上涨25%，促使一些养殖场选择购买相对便宜的大米产品作为替代，比如100%碎米，即大米加工时被碾碎的部分。

然而，碎米价格也随之上涨。在印度一些港口，碎米离岸价格眼下上涨到每吨280美元，而去年12月是每吨260美元，并且可能进一步上涨。

“传统上，非洲国家购买100%碎米，因为便宜。”印度最大粮食出口商萨蒂亚姆·巴拉杰公司执行董事希曼舒·阿加瓦尔说，近期越南等亚洲国家也开始购买100%碎米用于生产米线或饲料，而且出价比非洲买家高。

去年干旱天气也对全球粮食市场造成影响，导致排名第二和第三的大米出口国泰国和越南去年11月至今年1月出口同比下降超过25%。

路孚特—艾康公司数据显示，作为基准价格的泰国和越南含5%碎米大米价格目前比一年前分别上涨19%和45%。

2020年10月13日，学生们在马拉维帕隆贝的学校内洗手。（新华社发，约瑟夫·米斯雷摄）

由于各国防疫限制措施，集装箱货物在许多国家卸货过程变长。另一方面，由于跨境电商活跃和个人防护装备需求巨大，集装箱供不应求。这导致用海运集装箱运输粮食的成本猛增，运输时间拉得更长。

东非最大粮食进口商之一肯尼亚“太阳米”公司常务董事米塔尔·沙阿说，以发自巴基斯坦的集装箱为例，过去每个集装箱货物运费850美元至900美元，现在每箱1650美元至2100美元。

路透社报道，去年11月，从印度运1吨大米到非洲，成本从过去的50美元涨到150美元。一名非洲大米贸易商说，如果进口的是价格不到每吨300美元的印度碎米，这实在太贵了。

一些贸易商和分析师说，非洲进口商正组团购买散货船。只是，结合南亚国家大米出口量减少等因素，集装箱短缺已经导致一些非洲市场粮价上涨，令供应端承压。

美国农业部数据显示，肯尼亚每年消费大约70万吨大米，其中60万吨为进口。沙阿说：“再过一两个月，我们会看到肯尼亚出现一些短缺。我们或许会有5万吨到6万吨的缺口。”

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