最近，英国Zap-Map公司一项调查显示：一旦你买过电动汽车，这辈子恐怕都不会买燃油汽车了。

2000名接受调查的电动车主中，大多数都是第一次开上电动汽车。

被问到是否愿意把电车换回油车时，91%的受访者回答“不，谢谢！”。

与此同时，只有不到1%的受访者渴望回归油车，8%的受访者表示“不确定”。

Zap-Map电动汽车与燃油汽车满意度调查

车辆满意度一项，电动车主的满意度为91分（满分100分），而燃油汽车车主的满意度仅为72分。

电动汽车如今就像是一个矛盾体——没开过它的人，对它充满了怀疑、偏见和排斥，而买了它的人，却赞不绝口，甚至再也换不回油车。

为什么会这样？

真的回不去了

电动汽车的“真香”定律，已经被证明过多次。

2019年，YouTube知名博主“满电秀”（Fully Charged）也做过一项电动车主调查，在7700多位受访者中，88%的人表示今后绝不可能回到油车，7%的人表示不确定，5%的人表示会考虑重返油车。

2020年1月，美国汽车协会（AAA）调查了40000名电动车主，其中71%的受访者为首次购买电动汽车，78%的人拥有电动汽车的同时也拥有燃油汽车。

调研结果显示，车主们一边倒地偏爱电动汽车。

87%的受访者表示，电动汽车才是家庭出行的首选交通工具，96%的受访者表示，下一辆车还会买电动汽车。

AAA这次调查的另一个结论是，真正买了电动汽车的人，其实并不特别在乎里程焦虑。

实际行驶中，95%的电动车主从未将车开到过电量耗尽的状态；

75%的电动车主表示，使用家里的充电桩，就可以满足日常所需。

“在11个月行驶了4.46万公里之后，有一件事情我非常肯定：我再也不会买燃油汽车了。”

美国科技记者丹尼尔，在Medium上写下了使用特斯拉Model S（图片|配置|询价）的感受。

记者丹尼尔夫妇与他们的Model S

“特斯拉让我看到了燃油汽车的真实面目——过时、嘈杂、低效，一个以劣等方式驱动四个轮子的行业，正在寻找狭小的创新空间，Model S已经念出了汽油发动机即将消亡的咒语。”他犀利地评论道。

YouTube博主罗伯特多年来开惯了电动汽车，发现回到油车上已无法适应：“开电动汽车实在太舒适，而燃油汽车让我如坐针毡。就像驾驶一台巨大的复杂机器，太多的部件，让我感到既害怕又紧张……而且，行驶过程中必须要踩油门，这一脚下去，就是超级贵的汽油！我觉得开燃油车才应该有里程焦虑啊。”

开了7年电动车的YouTube博主罗伯特吐槽汽油车

而在国内，也有电动车主感慨：“一入电驱深似海，从此燃油是路人。”

比如知乎网友“大包子狸”，先后拥有过瑞麒X1、别克英朗（图片|配置|询价）、福特蒙迪欧（图片|配置|询价）3辆燃油车，然后购买了小鹏G3、欧拉黑猫2辆电动汽车，他给出的结论是：“是的，再也回不去了。”

知乎网友“大包子狸”分享小鹏P7驾驶体验

他说自己的爱人原来也坚决反对换电车，后来变成了坚决不要开油车，最好的朋友最近则换了蔚来ES8（图片|配置|询价），大奔天天停在家里吃灰……

而自己如今开上油车的第一感觉就是：“声音怎么会这么响，起步好肉，车子是不是坏了一直在抖……所以，真的回不去了。”

电动汽车好在哪？

确实，与燃油汽车相比，电动汽车的驾乘体验完全不同。

甚至可以说，燃油车近百年来孜孜以求的加速、静谧、平顺等性能指标，对电动汽车来说，是娘胎里带出来的天然优势。

电动汽车更刺激。

许多电动车主换回燃油车开，最明显的体验落差就是提速慢了。

电机的特性，决定了电动车起步就能输出最大扭矩，百公里加速4秒出头的电动汽车大把，比如蔚来ES8和比亚迪(194.300, 8.30, 4.46%)唐EV（图片|配置|询价），百公里加速都是4.4秒，而且还是SUV。

特斯拉Model S Plaid百公里加速跑进2秒内

Model S P100D百公里加速2.5秒瞬间秒杀旁车

比亚迪唐EV的百公里加速也在4.4秒

而且，电动汽车在0-60km/h的加速更快，这恰恰是市区行车最常用的加速区间。

电动汽车不仅能让你以更低的价格享受瞬间的推背感，还拥有更线性的动力输出，电门踩多深，电机即刻给出多少反馈，毫无延迟。

德国博主汽车狂人测评蔚来ES6

而内燃机和传动系统的复杂结构，注定了燃油汽车的动力响应先天存在延迟，再加上换挡时动力衔接无法回避的顿挫感，都是电动汽车车主很难重新适应的缺陷。

开电动车将彻底告别换挡

电动汽车更舒适。

燃油汽车，需要通过复杂的NVH设计，去控制车辆的振动和噪音，而NVH设计的优劣，决定了车辆的舒适性和高级感。

可是，燃油汽车NVH做得再好，也比不上电动汽车静谧平滑。

车辆的NVH测试

电动汽车更经济。

美国《消费者报告》发布过一项调查结果，哪怕抵扣了更高的购置成本，电动汽车在终生使用年限内，仍比燃油汽车节约6000-10000美元（约合人民币4-6.7万元）的费用。

电比油省钱，加上电动汽车几乎无需保养，综合使用成本更低。

国内对比特斯拉Model 3（图片|配置|询价）标准续航版和奥迪A4 40时尚动感型，可以发现Model 3百公里的燃料成本不到奥迪A4的六分之一。

以一年行驶里程2万公里计算，6年一手用车时间计，Model 3较奥迪A4可以节省大约5.238万元燃料成本。

而结合燃料成本和保养成本粗略估计，开特斯拉Model 3每年至少能比奥迪A4省1万元。

另外，智能体验也是电动汽车的一大真香理由。

电动汽车普遍配备了智能功能，有的还可以通过整车OTA升级进化，真正做到常用常新。

比如特斯拉新推出的自定义喇叭声音功能、小鹏G3根据疫情上线的高温灭菌功能、威马推出的个性仪表盘主题皮肤……

而传统燃油汽车，在这些五花八门的新鲜功能面前，一下子就黯然失色了许多。

Zap-Map的调查，只是再一次证明了电动汽车是大势所趋。

随着那些第一次接触汽车即电动汽车的新一代年轻人成长起来，这场变革的脚步将难以阻挡。

或许当你拥有一辆电动汽车之后，也会成为那90%不愿回头的人.

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