近日，江淮汽车发布2020年半年度报告显示，上半年江淮汽车营收收入达249.41亿元，同比微降7.63％，净利润则小幅亏损1.47亿元，总资产为458.32亿元，较上年度末的438.55亿元增长4.51％。

今年一季度，汽车行业在产销端均受到严重冲击，回顾车市，江淮汽车整体走势好于大市，商用车发展强劲，乘用车业务持续向好，截止上半年，江淮汽车累计销量为20.94万辆，同比下降11.0%，降幅低于行业5.9个百分点。

二季度开始，江淮汽车在各业务板块便迅速回暖。中报显示，上半年货车销量13.5万辆，同比增长3.5%；乘用车方面，随着上半年实现嘉悦X7、嘉悦X4以及纯电动轿跑iC5等产品投放市场，江淮乘用车上半年累计销售6.7万辆，同比降幅在持续收窄，呈现出较好的恢复态势。

如今，全球汽车产业链正面临变革时期，江淮汽车作为民族品牌的代表之一，正积极转身拥抱新四化，并在转型中把握发展机遇，找准自身定位。

上半年跑赢大市 各业务板块持续向好

据公司年中报披露，今年前6月，江淮汽车在轻型和重型货车、乘用车、新能源车等板块的业务各有涨跌，从产销总体看，江淮汽车整体表现好于行业。

上半年江淮汽车累计销量为20.94万辆，同比下降11.0%，降幅低于行业5.9个百分点，自四月以来持续收窄。根据中汽协公布数据，2020年上半年我国汽车销售1025.7万辆，同比下降16.9%。

从细分品种看，江淮汽车商用车板块表现稳健、乘用车板块持续回暖。

上半年江淮汽车的商用车销量为13.5万辆，同比增长3.5%。其中，轻型商用车累计销售10.2万辆，与去年同期基本持平；中型商用车累计销售5701辆，同比增长11.1%；重型商用车累计销售2.7万辆，同比增长24.2%，表现亮眼。在疫情常态化防控的环境下，江淮商用车展现出了强劲的增长势头。

乘用车方面，上半年江淮乘用车实现嘉悦X7、嘉悦X4以及纯电动轿跑iC5等产品投放市场，满足不同的市场需求。而随着产品品质和用户体验不断提升，叠加各地方政策驱动汽车消费潜力释放等因素驱动，江淮乘用车上半年实现累计销售6.7万辆，同比降幅在持续收窄，呈现出较好的恢复态势。

在7月成都车展上，新款中大型SUV——X8也正式亮相，下半年上市后将进一步丰富江淮乘用车3.0时代的产品线，产品矩阵更加多元，整体规模效益积极向好，并将促进乘用车销量的持续好转。

对于上半年的表现，江淮汽车在报告中表示，面对疫情带来的巨大的困难和经营压力，江淮汽车强化了变革调整，全体员工艰苦奋斗、顽强拼搏，付出了巨大努力，企业发展稳中向好，各业务板块也积极抢抓机遇，结构调整取得新进步。

开放合作，国内外循环“作战”

值得一提的是，江淮汽车在今年宣布大众将入股并深化双方合作关系，这则重磅消息无疑让江淮汽车刷屏整个汽车行业。

今年5月，大众与江淮汽车签署意向协议，大众将投资10亿欧元（约79亿元人民币）入股江淮汽车，大众在中国的新能源棋局正徐徐展开，而江淮汽车和大众的合作当属双赢，江淮汽车的本土优势和全产业链的协同布局，都为二者的联手奠定良好的合作基础。

上述合作案例，只是江淮汽车开放融合的一个缩影。近年来，江淮汽车积极开展和其他伙伴的沟通合作，其中，与康明斯、蔚来等企业的合作正显现出有益成效。

刚刚过去的7月，江淮蔚来迎来第50000台整车量产下线。两年时间，从1到50000，背后正是江淮汽车把握市场年轻化新趋势，提升互联网思维能力，加快转型升级的直接体现。同时，二者的合作也创新性地开创了汽车产业合作发展的新模式，有力推动了蔚来中国在合肥落户，为地方经济的转型发展注入了新的活力。

在2018年12月，江淮汽车与康明斯各出资50%成立安徽康明斯动力有限公司。依托康明斯全球技术平台，提供符合康明斯全球质量标准的国际一流动力产品，设计年产能约20万台，其中国六产品产能10万台，为轻卡、中卡、客车和专用车等提供全球领先的动力，进一步巩固了江淮汽车在商用车领域的竞争优势。

目前，国内汽车产业趋稳，国际行业环境仍然充满较大的不确定性，作为国内的民族品牌之一，江淮汽车坚持内外循坏“作战”，在夯实国内基本盘的同时，危中寻机，积极“走出去”。

设立意大利和日本两个海外研发中心、聚集和培养国际化人才、打造一流汽车专业团队，诸如上述举措，都是江淮汽车开展国际战略的重要支撑。

此外，江淮汽车还在“一带一路”进行相关布局，据悉，江淮汽车已累计出口量超过65万辆，对“一带一路”沿线国家出口量占比超过60%；建立了19家海外KD组装工厂，15家分布在“一带一路”沿线。

以江淮汽车为代表的中国汽车业，已从产品输出升级为技术、资本、管理的全面输出，国际化转型步伐加快，2019年，江淮汽车成功参与收购哈萨克斯坦最大汽车工业集团——Allur集团，成为江淮汽车开发关税同盟市场和中亚市场国际化战略的重要起点。

创新求变 拥抱新四化转型大势

不断创新改革，才能在激烈的市场竞争中不断适应和强化自身的能力，江淮汽车在坚持核心技术研发、洞察产业链布局及发展的同时，坚持高水平研发投入、全面提升产业链竞争力，确保产业链安全。

近年来，江淮汽车坚持“节能、环保、安全、智能、网联、舒适”的关键技术研发路线，每年将销售收入的3%至5%作为研发投入，大力发展新技术、新材料、新工艺的运用，强化核心技术能力建设，提升公司技术研发水平，全力打造中国自主汽车品牌的核心竞争力。

目前，江淮汽车已建立起自己的发动机品牌Green JET（锐捷特），自2009年起，10年共10款发动机荣膺“中国心”十佳发动机称号。

在新四化转型方面，江淮汽车经过九代技术四代产品积累，已系统掌握电池成组、电机、电控三大核心技术，以及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术，形成国际先进、国内领先的纯电技术平台。

此外，公司还将力争在2025年完成高度自动驾驶技术研发。目前江淮汽车已启动了第三代自动驾驶汽车研发，具备自动泊车和高速公路场景下的功能，并完成了封闭园区的L4级别智能驾驶的预演。

今年上半年，江淮汽车新增发明专利242件，截至目前，江淮汽车共拥有发明专利2764件，居中国汽车企业前列。

核心关键技术攻关、产业链上下游协同、商乘两大板块共同发展、开放创新融合、积极“走出去”等重大改革措施的实施落地，让江淮汽车有了新的底气和愿景。展望下半年，国内车市已开启全面复苏奔跑势头，江淮汽车在稳扎稳打的基础上，将如何出击下半场，值得期待。

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